Luftfragt – trykket er på

Gennem hele 2023 har den globale load factor holdt sig så lav som cirka 60%, men steg markant i løbet af 4. kvartal og accelererede især i december. Kort sagt førte højere mængder end forventet og reduceret kapacitet efter ændringer i vinterplanen til denne uventede situation. Situationen var også påvirket af sæsonbestemt vejrpåvirkning i Asien. Specifikt i Indien var situationen kritisk med mere end 650 flyvninger aflyst i begyndelsen af december på grund af kraftig regn i Chennai og cyklonen Michaung i Andhra Pradesh.

Vi forventer, at den værste volatilitet er overstået, dog forventes et vist pres på Asiens tidsplaner i de kommende uger, efterhånden som efterslæbet er ved at blive ryddet op.

Hvad forudser Crystal Bowl for den kommende periode

Vi forventer, at det værste pres vil aftage i første halvdel af januar, efterfulgt af et opsving (til/fra Asien) fra midten af januar, efterhånden som vi nærmer os Lunar New Year.

På det amerikanske marked er der indikationer på, at sommerplanen begynder seks uger tidligere end normalt for mindst ét luftfartsselskab. Dette er en ny situation, der indikerer skift i efterspørgselsmønstre, og vi vil følge denne udvikling tæt.

Ind i 2. kvartal 2024 forventes luftfragtmarkedet at opleve en stigning i kapaciteten på grund af ændringer i flyveplanen fra vinter til sommer. I april og maj kunne vi se et fald i produktionen fra EU på grund af virkningen af forskellige helligdage, hvilket førte til et yderligere fald i raterne. Og når vi ser endnu længere frem til andet halvår af 2024, forventer vi, at markedet vil stige igen fra udgangen af 3. kvartal.

Det er dog vigtigt at bemærke, at markedets udsigter er påvirket af en vis usikkerhed omkring olieprisudviklingen og den overordnede ustabile geopolitiske situation, som har potentiale til at påvirke hele luftfragtindustrien.

Den første af disse "ustabile globale situationer" er de vanskelige scenarier, der udvikler sig omkring Rødehavet/Suez-kanalen og Panama-kanalen. Især Suez-kanalen-situationen vil føre til mere efterspørgsel efter alternative transportformer fra Asien til Europa, hvilket vil opretholde luftfragtefterspørgslen som følge heraf. Hvis dette fortsætter i løbet af januar, vil vi se mere pres på kapaciteten, og ratestigninger følger i overensstemmelse hermed.

Nedenfor finder du vores seneste handelsbaneudviklingsoversigt fra uge 51: