Opdatering af Suez-kanalen

28. juni 2021 Opdatering #9

Forskellige kilder har bekræftet, at en aftale om at frigive Ever Given snart kan være mulig.

Den seneste opdatering fra rederne offentliggjort den 25. juni 2021 af den gennemsnitlige justering siger:

”Efter omfattende og vanskelige forhandlinger med SCAs forhandlingsudvalg de seneste par uger, kan ejerne bekræfte, at der er indgået en principaftale mellem parterne. Selvom der stadig skal arbejdes med at færdiggøre aftalen, håber ejerne, at sagen vil blive løst i den nærmeste fremtid. Når disse formaliteter er blevet behandlet, vil der blive truffet ordninger for frigivelse af fartøjet."

Derefter, når alle yderligere formaliteter med General Average Bond eller Guarantee er opfyldt, vil dit lokale SGL-kontor være i stand til at hjælpe dig med den endelige levering af dine varer.

=================================================== =========

02. juni 2021 Opdatering #8

Der er stadig ingen løsning i stedet for at frigive Ever Given fra arrestationen foretaget af Suez Canal Authority ("SCA") den 13. april 2021.

Rederne er i forhandlinger med SCA, og der har været afholdt flere høringer. Under den seneste høring blev SCA og Rederne enige om at fortsætte deres forhandlinger, og Retten har beordret sagen udsat til den 20. juni 2021.

Den seneste opdatering fra skibsejerne offentliggjort af den gennemsnitlige justering 1. juni 2021, siger:

"Vi ønsker at give dig en yderligere opdatering vedrørende kravet fra Suez Canal Authority ("SCA") og de skridt, ejerne tager for at forsøge at løse sagen til fordel for skibs-, last- og andre ejendomsinteresser.

Som du ved, blev fartøjet arresteret af SCA den 13. april 2021 mod en hidtil uset sum på USD 916 mio. Forhandlinger med SCA er i gang for at forsøge at løse denne sag i mindelighed.

Adskillige høringer har fundet sted i Egypten, den seneste er høringen den 29. maj 2021. Ved høringen den 29. maj blev SCA og ejerne i fællesskab enige om, at sagen skulle udsættes for at tillade forhandlingerne mellem parterne at fortsætte. Retten beordrede efterfølgende sagen udsat til den 20. juni.

Ejere gør deres yderste til fordel for Skib og Last for at afgøre kravet på et rimeligt niveau og for at sikre frigivelsen af fartøjet så hurtigt som muligt.

Et gennembrud er endnu ikke opnået. SCA's sidste tilbud var på USD 550 mio. (reduceret fra USD 916 mio.) og omfattede et krav om USD 200 mio. kontanter og en bankgaranti på USD 350 mio.

Ejerne har i mellemtiden afgivet et modtilbud på USD 150 mio. i fuld og endelig afvikling af kravet. Der har været afholdt en række møder, siden disse tilbud blev fremsat, men desværre har SCA ikke foretaget en yderligere nedsættelse af sit krav.

Selvom fremskridtene i forhandlingerne er langsom, er vi fortsat overbeviste om, at ejere vil gøre deres bedste for at opnå et resultat, der er i skibs-, fragt- og andre ejendomsinteressers bedste. Ingen betaling vil blive godkendt af ejerne, medmindre det anses for at være rimeligt under omstændighederne".

Vi vil fortsat følge udviklingen, og vi vil holde dig orienteret om resultatet.

=================================================== =========

07. maj 2021 Opdatering #7

Tirsdag afgjorde den egyptiske domstol, at containerskibet, der blokerede Suez-kanalen i marts, fortsat kunne holdes i vandvejen, og afviste en appel fra dets japanske ejer mod tilbageholdelsen.

Ever Given er blevet holdt af Suez Canal Authority (SCA) mod den japanske ejer Shoei Kisen for en erstatning på 916 millioner dollars for hændelsen. SCA har været i gang med undersøgelser af årsagen til skibets grundstødning, men har endnu ikke offentliggjort resultaterne.

Begrundelsen for kendelsen var ikke umiddelbart klar, men SCA hævdede, at sagsøgeren ikke havde underrettet alle de krævede parter om sin anfægtelse af skibets tilbageholdelse inden for den krævede tidsfrist.

Skibets beskyttelses- og erstatningsforsikringsselskab, UK Club, siger, at ejerne gennemgik deres muligheder for at appellere i lyset af afgørelsen og har indtil den 20. maj til at gøre det.

Denne opdatering er baseret på en Reuters-opdatering.

=================================================== =========

27. april 2021 Opdatering #6

Den 14. april 2021 arresterede Suez Canal Authority (SCA) formelt Ever Given.

Anholdelsen skete, efter at en egyptisk dommer gav SCA tilladelse til at beslaglægge fartøjet efter at have indgivet et erstatningskrav på 916 millioner dollars mod dets japanske fartøjsejer.

SCA har til hensigt at fastholde fartøjets arrestation, indtil kravet er betalt.

Krav om erstatning

Indtil nu har kanalmyndigheden kun fremsat et konkret erstatningskrav mod skibets ejer. Skibets forsikringsselskab UK P&I mener dog ikke, at der er grundlag for en erstatning i den størrelsesorden og har derfor anket den lokale domstols afgørelse om tilbageholdelse af containerskibet.

I sin appel hævder UK P&I Club, at Suez-kanalen ikke har fremlagt beviser for, at kanalen har lidt et tab svarende til de 916 millioner dollars, de kræver i kompensation.

Planlagt høring

Der er planlagt en høring i appelsagen den 4. maj 2021. Der er intet, der tyder på, at Ever Given eller dets last vil få lov til at forlade kanalen før høringen.

=================================================== =========

16. april 2021 Opdatering #5

Suez Canal Authority (SCA) arresterede formelt Ever Given den 14. april 2021.

En egyptisk dommer gav SCA tilladelse til at beslaglægge fartøjet efter at have indgivet et erstatningskrav på 916 millioner dollars mod dets japanske fartøjsejer.

SCA siger, at det har til hensigt at fastholde fartøjets arrestation, indtil kravet er betalt. Denne holdning har vakt raseri blandt skibets forsikringsselskaber og skibsledere og fået Evergreen til at undersøge, om det kunne bruge en retskendelse til at behandle skib og last separat. SCA-kravet inkluderer $300 mio. til bjærgning og $300 mio. for "tab af omdømme".

For at ophæve arrestordren så hurtigt som muligt, opfordrer Evergreen alle berørte parter til at lette en forligsaftale, der kan indgås så hurtigt som muligt.

Den officielle erklæring modtaget fra Evergreen findes her.

Vi holder dig underrettet, når vi har modtaget yderligere information.

=================================================== =========

06. april 2021 Opdatering #4

Siden Ever Given's re-flod den 29. marts og yderligere genåbning af Suez-kanalen, har de fartøjer, der er forsinket af hændelsen, passeret gennem kanalen i konvojer (østgående og vestgående).

Hele efterslæbet af fartøjer er tømt.

Alle luftfartsselskaber arbejder på genopretningsplaner for at minimere virkningerne af forsinkelserne og undgå blanke sejladser.

Generel gennemsnitsmeddelelse
Ejerne af Ever Given annoncerede General Average sidste fredag, hvorfor der vil kræve yderligere tid, før containerne ombord vil være tilgængelige.

Ever Givens genoptagelse af hendes rejse endnu ukendt
Der er ingen meldinger om skader på lasten om bord.

Indtil videre er der endnu ikke modtaget officielle oplysninger om, hvornår Ever Given vil kunne genoptage sin rejse til Nordeuropa.

Reviderede tidsplaner
Vi vil holde dig underrettet, så snart vi modtager yderligere information om Ever Givens reviderede tidsplan.

Det samme gælder for den reviderede tidsplan for alle skibe, der er berørt af Suez-hændelsen.

=================================================== =========

30. marts 2021 Opdatering #3

Det høje springvand mandag eftermiddag tillod bjærgerne at flyde fartøjet M/V Ever Given igen og frigøre vandvejen. Hun vil nu blive bugseret til Bitter Lakes-området til teknisk inspektion, hvilket åbner kanalen for genoptagelse af trafikken.

Der er +350 skibe af alle typer, der venter på at passere Suez-kanalen. Estimater er, at det vil tage 4-7 dage at rydde efterslæbet af skibe; dog har de første fartøjer fra sydsiden af kanalen fået grønt lys til at fortsætte, så der er faktisk fremgang.

I gennemsnit passerer omkring 50 skibe gennem Suezkanalen om dagen, men myndighederne siger, at den maksimale kapacitet er så høj som 100 skibe om dagen afhængigt af vejrforholdene.

Ringvirkninger af blokeringen

Fokus vender nu mod ringvirkningerne af denne hændelse.
Bortset fra de faktiske forsinkelser af fartøjer er overbelastning af havne den største udfordring, hvor mange skibe forventes at ankomme til destinationshavne på stort set samme tidspunkt.

En anden effekt vil være den faktiske aflysning af sejladser, da skibe mangler i den normale rotation, hvilket påvirker den tomme omplacering af containerudstyr.

Konsekvenserne vil sandsynligvis påvirke flere måneder, der kommer oven på en lang periode med forsyningskædeforstyrrelser rundt om i verden

Oversigt over fartøjets ankomsttider

I øjeblikket er vi ved at skabe et overblik over opdaterede skibsankomsttider.

Vores lokale kundeteams deler al information, når den bliver tilgængelig.

Vi opfordrer dig igen til proaktivt at prioritere de mest kritiske forsendelser og opfordrer dig til at overveje alternative transportformer blandt andet sø/luft, jernbane og luftfragt.

Vi fortsætter med at holde dig orienteret om den seneste udvikling.

=================================================== =========

29. marts 2021 Opdatering #2

Da denne mandag markerer en ny uge, begynder bjærgningsbestræbelserne for at bringe Ever Given i vejret at gøre fremskridt.

The Ever Given har nu vand under sin bue igen og har bevæget sig lidt fra sin gridlock-position. Den oprindelige plan var at befri fartøjet denne sidste weekend; den bedste chance menes dog at være i løbet af mandagen, hvor et springvand vil hæve kanalens vandstand så meget som 18 tommer.

Den nuværende blokering af Suez-kanalen forårsager en af de mest betydelige forstyrrelser i den globale handel i de senere år. Da kanalen fortsat er lukket for al søtrafik, har flere havcontainerskibe besluttet at udnytte muligheden for at sejle rundt om Kap det Gode Håb. Mens tre hundrede fartøjer venter på, at kanalen bliver ryddet, forventes de fleste rederier at vælge denne omdirigering på grund af usikkerhed om, hvornår passage gennem Suez-kanalen igen vil være mulig.

Dette vil føre til øgede transittider på ca. en uge og højere brændstofomkostninger; men indtil videre er der ingen tilgængelige oplysninger om potentielle omkostninger.

Yderligere forstyrrelser forventes, når kanalen genåbnes med det enorme efterslæb af skibe, der venter på at passere gennem kanalen.

Dette indebærer, at der skabes yderligere flaskehalse på grund af en bølge af ankomster til destinationshavnene med stor overbelastning af havnene som konsekvens.

Vi forventer, at forsinkelserne og omdirigeringerne vil påvirke både skibe og omplacering af tomt udstyr i flere måneder. Da containerrederier er forsigtige med at opbygge yderligere efterslæb, forventer vi også, at sejladser i de kommende uger fra Asien og Europa vil blive påvirket. Konkret forventer vi, at mange aflyste sejladser, og dermed den samlede pladsallokering, reduceres væsentligt, hvilket belaster en i forvejen presset industri yderligere.

Derfor opfordrer vi alle vores kunder til at prioritere de vigtigste og mest kritiske forsendelser i de kommende uger i tæt dialog med vores kundeserviceteams.

Vi opfordrer dig også aktivt til at undersøge alternative transportformer, hvad enten det er jernbanefragt, sø/luft eller luftfragt til dine mest kritiske forsendelser, og vores kundeteam står til din rådighed for at give yderligere information om disse muligheder.

For forsendelser, der allerede er berørt af dette problem, giver vi yderligere oplysninger, så snart de er tilgængelige, og du vil blive kontaktet direkte af vores kundeserviceteam. Vi vil fortsat holde dig orienteret, efterhånden som situationen udvikler sig.

=================================================== =========

26. marts 2021 Opdatering #1

Suez-kanalen har været lukket for transit siden den 23. marts på grund af en blokering af containerskibet MV Ever Given under transit på sin vestgående rejse.

Så vidt vi ved, rapporteres der ingen personskade, skade på last eller forurening.

Flydeforsøg med slæbebådes assistance har været udført siden 23. marts, men indtil videre mislykkedes. En mere effektiv bjærgningsplan er i øjeblikket ved at blive udformet i samarbejde mellem fartøjsejeren og Suez-kanalmyndighederne. Der er endnu ingen endelig redningstidslinje.

Hvordan påvirker det det almindelige godsflow?

Dag for dag påvirkes trafikken vest- og østgående med fartøjer i kø i begge retninger.

Den nuværende overbelastning af forsyningskæden er påvirket, og for hver time, skibet forbliver fastklemt i kanalen, tilføjes forsinkelser til den almindelige laststrøm.

I øjeblikket ved vi ikke, hvornår situationen bliver løst, og vi overvåger den nøje.

Håndtering af forsinkede forsendelser

Vedrørende forsinkede eller påvirkede forsendelser vil vi give dig yderligere information så hurtigt som muligt.

Hvad hvis din last er påvirket?

Du vil blive kontaktet direkte af dit lokale kontor for at lave yderligere planer og afhjælpe situationen, hvis din last bliver berørt.

Indvirkning på jernbaner fra Kina til Europa

Allerede nu ser vi en indvirkning på jernbanerne fra Kina til Europa med mulige stigende priser og udstyrsproblemer.

Vi vil holde dig opdateret, efterhånden som situationen udvikler sig. Hvis du har spørgsmål, bedes du kontakte din kontaktperson hos Scan Global Logistics.