Pamatek køber havbiobrændstof til alle deres forventede behov i 2024

Pamatek er leverandør af tekniske komponenter og produkter og underleverandør til flere store lys- og indretningsmærker. Virksomheden oplever en stigende efterspørgsel fra nogle af sine markedsledende kunder for at reducere sit samlede CO2-fodaftryk. Patrick Skovbo, Chief Sales Officer, Pamatek, forklarer, hvordan CO2-neutral transport bliver et stadig mere afgørende konkurrenceparameter:

”For mange af vores kunder er dokumentation af bæredygtig transport et afgørende salgsparameter for at vinde store ordrer, de ellers ikke ville komme i betragtning til. Derfor er vores samarbejde med SGL om at bruge 100 % bæredygtigt brændstof på al vores søfragt fra Kina blevet modtaget meget positivt og har hjulpet os med at forblive konkurrencedygtige. Vi ser det som en mulighed for at forbedre vores positionering og sikre fremtiden for vores virksomhed.'

Samarbejde fremmer bæredygtige løsninger

Mange kunder vælger alternative brændstoffer, såsom havbiobrændstof, til udvalgte fragtruter for at optimere deres drift. Pamatek har dog en anden tilgang ved at købe bæredygtigt brændstof for året på forhånd. Denne beslutning indebærer en kalkuleret risiko mellem det forventede forbrug og et klart mål om at reducere deres emissioner så meget som muligt.

Pamateks forpligtelse til at reducere emissionerne understreges yderligere af, at eventuelt overskydende biobrændstof, der er tilbage ved årets udgang, ikke kan overføres til det følgende års forbrug, hvis 2024-emissionerne ikke lever op til beregningerne. Omvendt vil Pamatek supplere sin biobrændstofforsyning, hvis forbruget er højere end forventet ved årets udgang, for eksempel på grund af forlænget sejlads rundt om Kap Det Gode Håb, hvilket kan være nødvendigt på grund af den seneste tids usikkerhed i Rødehavet.

Pamateks ambitioner rækker dog ud over søfragt. Virksomheden udforsker også aktivt muligheder inden for vej- og luftfragt. Baseret på vores gode erfaringer med for eksempel kunder i Danmark, Sverige og Holland, der køber drop-in bæredygtigt lastbilbrændstof, er vi i diskussioner om en bæredygtig overgang for Pamateks last-mile containerfragt. Derudover overvejer de vores Sea-Air-kombination af hav- og luftfragt som et bæredygtigt alternativ til at reducere CO2-emissionerne for nogle af deres kunder.

Ulrik Jensen, chef for Ocean LCL Product Denmark, siger:

' Virksomheder skal handle nu for at nå deres 2030-reduktionsmål, og Pamatek spiller en afgørende rolle i at sætte standarden. Det er derfor, vi er stolte af at samarbejde med Pamatek om havets LCL-produkt, da det hjælper med at udvikle innovative løsninger og tilgange, der stemmer overens med vores fælles klimamål .'

Merete Hosbond, Project Procurement Specialist, Pamatek, uddyber: ' Vi sigter mod at påvirke verden positivt, samtidig med at vi anerkender den kommercielle værdi af at reducere vores emissioner og levere CO2-neutrale transportmuligheder til vores kunder .'

Hun fortsætter med at uddybe at udforske flere fremtidige løsninger sammen:

Vi har et stærkt og langvarigt partnerskab med SGL for alle vores sø- og luftfragtforsendelser. Deres bæredygtighedsfokuserede tankegang og vilje til at støtte vores bæredygtighedsrejse har styrket vores samarbejde.

Bæredygtigt brændstof har flere fordele

Ocean biobrændstof er ikke kun gavnligt for miljøet, men det kan også hjælpe virksomheder med at nå deres reduktionsmål. Fra 1. januar 2024 pålagde EU gebyrer for fossilt brændstofdrevet havfragt til eller via Europa fra 1. januar 2024. Virksomheder som Pamatek kan undgå disse gebyrer ved i stedet at købe havbiobrændstof.

I 2023 havde mange af vores kunder fordel af at bruge konsolideret containerfragt på en specifik rute, der forbinder Europa og USA, som kørte på havbiobrændstof. Pamateks seneste initiativ til at indkøbe havbiobrændstof til deres LCL-havfragt fra Kina til Europa tilføjer til vores omfattende katalog af bæredygtige transportløsninger.

Trickle-down effekt
Vi mærker en stigende tendens blandt vores kunder til at presse leverandører til at indføre bæredygtig praksis. Det bekræfter Johnny Møller, adm. direktør i Pamatek, som udtaler: 'Bæredygtig transport bliver i stigende grad en differentiator. På en nylig international messe var nogle kunder mere interesserede i vores CO2-reducerende tiltag end vores priser.'

Pamatek bruger dette konstruktivt ved at udfordre og støtte sine underleverandører, såsom Kina, til at indføre bæredygtige produktionsmetoder.