瑞典公路运输走上更为绿色的“道路”

这个地处北半球的狭长国家有着 610,000 公里的道路，这些道路纵横交错。从使用普通柴油转向生物燃料可以减少大量二氧化碳排放。我们的瑞典海运专家与许多卡车司机合作，在所有集装箱运输中从普通柴油转向 HVO100（加氢处理植物油）——一种获准用于市场上所有重型车辆的无化石可再生柴油。

我们在不为客户带来任何额外费用的情况下，采取具体的气候行动，以实现更加气候友好的运输。

目标是减少二氧化碳排放 200 吨
卡车使用普通柴油和使用生物燃料的运行效果一样好。然而，根据用于生产生物燃料的原材料类型，二氧化碳减排潜力可达 60-80%。

根据我们 2021 年的排放量，这相当于减少 150 - 200 吨二氧化碳。 22 年的目标是尽可能接近 200 吨。

下一个目标是在 3 至 6 个月内开始在所有车辆上使用生物燃料。

选择推动绿色议程

转向生物燃料是与我们合作的卡车司机的深思熟虑的选择，预计 2022 年会有更多卡车司机加入。

HVO100 的供应有限，因此为了实现二氧化碳减排目标，如果农村无法获得生物燃料，则建立了交换系统。在这种情况下，卡车司机将在另一辆使用普通柴油的卡车上加注等量的 HVO。

为客户实现双赢

转型不仅使环境受益。

对于最近的一位客户来说，建议的重新路线还通过将交货港从瑞典东海岸的北雪平更改为西海岸的哥德堡来节省时间和金钱。

通过利用广泛的铁路和卡车网络以及经哥德堡进入该国的绿色走廊，客户对这一举措感到非常满意，除了绿色里程外，还为他们节省了预计 4-6 天的海上航行时间。

瑞典海运主管 Mats Larsson 解释了向生物燃料的过渡：

“作为一家全球货运代理，我们致力于支持联合国可持续发展目标并帮助我们的客户减少范围 3 排放。通过改用生物燃料，我们可以对客户的供应链排放产生积极的本地影响，而不受航运公司的可持续发展行动等影响。让环境决定我们为客户提供的替代路线，这将是双赢的结果。” Mats Larsson 总结道。