苏伊士运河更新

2021 年 6 月 28 日更新 #9

多方消息来源证实，很快就有可能达成释放长赐号的协议。

海损理算师于 2021 年 6 月 25 日发布的船东最新更新指出：

“经过过去几周与 SCA 谈判委员会进行广泛而艰难的谈判，业主可以确认双方已达成原则协议。尽管敲定协议仍有工作要做，但业主希望此事能在不久的将来得到解决。一旦处理完这些手续，就会安排船只的释放。”

此后，当共同海损保证金或担保的所有进一步手续完成后，您当地的 SGL 办事处将能够协助您完成货物的最终交付。

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2021 年 6 月 2 日更新 #8

苏伊士运河管理局（“SCA”）于 2021 年 4 月 13 日扣押了长赐号，目前尚无解决方案。

船东正在与 SCA 进行谈判，并举行了多次听证会。在最近一次听证会上，SCA 和船东同意继续谈判，法院已下令案件押后至 2021 年 6 月 20 日。

海损理算机构于 2021 年 6 月 1 日发布的船东最新更新指出：

“我们希望向您提供有关苏伊士运河管理局（“SCA”）索赔的进一步最新信息，以及船东为船舶、货物和其他财产利益的利益而试图解决该问题所采取的步骤。

如您所知，该船于 2021 年 4 月 13 日被 SCA 扣押，扣押金额高达 9.16 亿美元，金额史无前例。与 SCA 的谈判正在进行中，以尝试友好解决此问题。

埃及已举行多次听证会，最近一次是 2021 年 5 月 29 日举行的听证会。在 5 月 29 日的听证会上，SCA 和船东共同同意案件延期，以便双方继续进行谈判。法院随后下令案件押后至6月20日审理。

船东正在尽最大努力维护船舶和货物的利益，以合理的水平解决索赔，并确保尽快释放船舶。

尚未取得突破。 SCA 的最新报价总额为 5.5 亿美元（原为 9.16 亿美元），其中包括 2 亿美元现金和 3.5 亿美元银行担保的要求。

与此同时，业主提出了 1.5 亿美元的还价，以全额和最终解决索赔。自提出这些提议以来，已经召开了多次会议，但不幸的是，SCA 尚未进一步降低其要求。

尽管谈判进展缓慢，但我们仍然相信船东将尽最大努力取得符合船舶、货物和其他财产利益最佳利益的结果。除非认为在当时情况下合理，否则业主不会授权任何付款”。

我们将继续关注事态的发展，并将随时向您通报结果。

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2021 年 5 月 7 日更新 #7

周二，埃及法院裁定，三月份堵塞苏伊士运河的集装箱船可以继续被扣押在水道中，驳回了日本船东对其扣押提出的上诉。

Ever Give 已被苏伊士运河管理局 (SCA) 向日本船东 Shoei Kisen 要求赔偿 9.16 亿美元。 SCA一直在对船舶搁浅的原因进行调查，但尚未公布结果。

该裁决的理由尚不清楚，但 SCA 辩称，原告没有在规定的时限内将其对船舶扣留的质疑通知所有必要的当事人。

该船的保护和赔偿保险公司 UK Club 表示，船东正在根据这一决定审查他们的上诉选择，并且必须在 5 月 20 日之前提出上诉。

此更新基于路透社的更新。

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2021 年 4 月 27 日更新 #6

2021 年 4 月 14 日，苏伊士运河管理局 (SCA) 正式扣押了长赐号。

此次逮捕是在一名埃及法官向日本船东提出 9.16 亿美元赔偿要求后，批准 SCA 扣押该船之后进行的。

SCA 打算维持对该船的扣押，直至索赔得到支付。

索赔要求

到目前为止，运河管理局仅向船东提出了具体的赔偿要求。然而，该船的保险公司UK P&I认为没有如此数额的赔偿依据，因此对当地法院扣留该集装箱船的决定提出上诉。

英国保赔协会在上诉中声称，苏伊士运河没有提供证据证明该运河遭受的损失相当于他们索赔的9.16亿美元。

预定听证会

上诉案件的听证会定于 2021 年 5 月 4 日举行。没有迹象表明 Ever Give 或其货物将被允许在听证会之前离开运河。

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2021 年 4 月 16 日更新 #5

苏伊士运河管理局 (SCA) 于 2021 年 4 月 14 日正式扣押了长赐号。

一名埃及法官在向日本船东提出 9.16 亿美元的赔偿要求后，批准 SCA 扣押该船。

SCA 表示打算维持对该船的扣押，直至索赔得到支付。这一立场引起了船舶保险公司和船舶管理公司的愤怒，并促使长荣集团调查是否可以利用法院命令来分别对待船舶和货物。 SCA 索赔包括 3 亿美元的救助费用和 3 亿美元的“声誉损失”费用。

为尽快解除逮捕令，长荣敦促有关各方尽快达成和解协议。

从长荣收到的官方声明可以在这里找到。

一旦我们收到进一步的信息，我们将及时通知您。

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2021 年 4 月 6 日更新 #4

自3月29日长赐号重新浮出苏伊士运河并进一步重新开放以来，因事件延误的船只已以船队（东行和西行）的形式通过运河。

全部积压船舶均已清除。

所有承运商都正在制定时间表恢复计划，以尽量减少延误的影响并避免空航。

共同海损公告
长赐号的船东上周五宣布了共同海损，解释了为什么需要额外的时间才能使用船上的集装箱。

长赐号的航行履历尚不为人所知
目前尚无船上货物损坏的报告。

到目前为止，尚未收到关于长赐号何时能够恢复北欧航行的官方信息。

修改后的时间表
一旦收到有关长赐号修订时间表的进一步信息，我们将立即通知您。

这同样适用于所有受苏伊士事件影响的船舶的修订时间表。

 

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2021 年 3 月 30 日更新 #3

周一下午的大潮使得救助人员能够将长赐号船只重新浮出水面，并疏通水道。目前，该船将被拖往苦湖地区进行技术检查，为恢复交通打开通道。

有超过 350 艘各种类型的船只等待通过苏伊士运河。预计清理积压船舶需要4-7天；然而，来自运河南侧的第一批船只已获准继续航行，因此确实取得了进展。

平均每天约有 50 艘船只通过苏伊士运河，但当局表示，根据天气情况，每天的最大通行能力高达 100 艘船只。

堵塞的连锁反应
现在焦点转向这一事件的连锁反应。
除了船舶实际延误外，港口拥堵仍然是最大的挑战，许多船舶预计几乎同时抵达目的港。

另一个影响是，由于船只在正常轮转中缺失，航行实际上被取消，从而影响了集装箱设备的空载重新定位。

在全球供应链长期中断的基础上，其后果可能会影响未来几个月

船舶到达时间概览
目前，我们正在创建更新的船舶到达时间的概览。

我们的本地客户团队将共享所有可用信息。

我们再次鼓励您主动优先考虑最关键的运输，并敦促您考虑其他海运/空运、铁路和空运等其他运输方式。

我们将继续向您通报最新进展。

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2021 年 3 月 29 日更新 #2

本周一标志着新的一周，长赐号的打捞工作开始取得进展。

现在，长赐号的船头下再次有水，并且已经稍微偏离了尴尬位置。最初的计划是在上周末释放该船；然而，据信最好的时机是周一，届时大潮将使运河水位上升 18 英寸。

当前的苏伊士运河堵塞正在对全球贸易造成近年来最严重的干扰之一。由于运河仍对所有海上交通关闭，几家海运集装箱承运商已决定选择绕好望角航行。虽然有 300 艘船只正在等待运河清理，但由于不确定何时可以再次通过苏伊士运河，预计大多数承运人将选择重新航线。

这将导致运输时间增加约一周，燃料成本更高；然而，目前还没有关于潜在成本影响的信息。

当运河重新开放时，由于等待通过运河的船只大量积压，预计会造成进一步的干扰。

由于抵达目的地港口的旅客激增，导致港口严重拥堵，这可能会造成进一步的瓶颈。

我们预计延误和重新航线将影响船舶和空设备的重新定位几个月。由于集装箱承运商对进一步积压订单持谨慎态度，我们还预计未来几周来自亚洲和欧洲的航行将受到影响。具体来说，我们预计许多航班将被取消，从而导致总舱位分配将大幅减少，从而给本已紧张的行业带来进一步的压力。

因此，我们鼓励所有客户与我们的客户服务团队密切对话，在未来几周内优先处理最重要和最关键的货物。

我们还积极鼓励您为最重要的货物寻找替代运输方式，无论是铁路货运、海运/空运还是空运，我们的客户团队随时为您服务，提供有关这些选项的更多信息。

对于已经受此问题影响的货件，我们将尽快提供进一步的信息，并且我们的客户服务团队将直接与您联系。随着情况的发展，我们将继续向您通报情况。

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2021 年 3 月 26 日更新 #1

由于集装箱船长赐号在西行途中发生堵塞，苏伊士运河自3月23日起关闭。

据我们所知，没有人员伤亡、货物损坏或污染的报告。

自3月23日以来，我们一直在拖船的协助下进行了重新浮起的尝试，但迄今为止均以失败告终。船东和苏伊士运河当局目前正在合作制定更有效的打捞计划。目前尚无明确的救援时间表。

对正常货流有何影响？

日复一日，向西和向东的交通受到双向船只排队的影响。

当前的供应链拥堵受到了影响，船只在运河中停留的每一小时，常规货流都会出现延误。

目前，我们还不知道情况何时能得到解决，正在密切关注。

延迟发货处理

关于延迟或受影响的发货，我们将尽快向您提供进一步的信息。

如果您的货物受到影响怎么办？

如果您的货物受到影响，您当地的办事处将直接与您联系，以制定进一步的计划并缓解情况。

对中国至欧洲铁路的影响

我们已经看到从中国到欧洲的铁路受到影响，可能出现运价上升和设备问题。

随着情况的发展，我们将随时向您通报最新情况。如果您有任何疑问，请联系您的 Scan Global Logistics 联系人。