距离这一变化还有不到一年的时间，炼油厂投资和船舶洗涤器安装仍然显得不足。合规衡量标准尚不清楚——在公海执行合规比在沿海地区更难，而且在世界某些地区完全合规是不现实的。
IMO 2020 限硫令给承运商留下了 3 个选择
- 简单合规 = 使用 0.5% 燃料
合规燃料的价格预计将高于 HSFO - 调整容器 = 安装洗涤器并使用 HSFO
常规和技术上的不确定性，但据信会增加燃料消耗和二氧化碳排放 - 替代燃料船舶=部署液化天然气燃料船舶
废气排放量明显低于合规燃料，但所有港口尚未充分提供加油物流
就减少环境足迹而言，液化天然气解决方案可能是最佳解决方案，但用液化天然气船舶取代现有船队将需要几十年的时间，因此它不是单一的短期解决方案。
此外，由于地缘政治气候（伊朗原油制裁、委内瑞拉产量下降、也门和叙利亚不稳定以及美国和沙特阿拉伯之间的紧张关系）导致原油需求增强，导致燃油价格迅速上涨。
合规影响估计，2019 年预计将有 300 艘船舶安装洗涤器，这将导致任一时间点运力减少 170,000 标准箱。
来自运营商的 IMO 2020 信息
航运业遵守 IMO 2020 的成本估计为 600 亿美元。估计对集装箱运输业的影响为 150 亿美元，据信每标准箱的平均成本为 160 美元。然而，这将被进一步确定。
所有运营商都发送相同的消息；
- 不接受具有固定燃油条款的长期合同
- 浮动燃油每月或每季度进行审查
- LSS 费用将转嫁给托运人/收货人
LSS 成本将于 2019 年第四季度引入，因为船舶必须在 1 月 1 日之前加注燃料，具体取决于航线和地点。 IMO 法规将于 1 月 1 日起生效，自该日起航行的所有船舶都必须遵守 IMO 2020 法规。
还没有透明的计算
低硫实施的成本计算没有标准概念。每家承运人都根据消耗、实际港口价格、距离和运输时间、变速、贸易航线船队和 ECA/SECA 风险制定了自己的计算方法。我们正在与供应商合作，以获得公平、准确和透明的成本报销模式。
下面请参阅目前提供的各行计算的副本。
此致，
Eva Brasar,
公司副总裁
海运全球总监
