红海事态更新：主要承运人对航线难以统一，引发更多的不确定性

继胡塞武装对马士基杭州号发动新一轮袭击（所幸未造成人员伤亡）之后，马士基于 2024 年 1 月 2 日星期二在一份客户通知中表示 ：

“继 12 月 30 日马士基杭州号受袭后，我们决定暂停所有途经红海/亚丁湾的航行，直至另行通知。我们感谢您在我们应对这一严峻形势的过程中给予的耐心。

对这一事件的调查正在进行中，在进一步评估不断变化的形势时，我们将继续暂停所有途经该地区的货物运输。在对我们的客户最有利的情况下，船只将改道，继续绕行好望角。”

这次袭击是迄今为止最暴力、最血腥的事件之一，美军艾森豪威尔号航空母舰和格拉夫利号巡洋舰的直升机击沉了三艘胡塞武装船只，打死 10 名武装分子。

虽然很多人都在关注当前局势对全球贸易的影响，但在评估这一局势时，船员的安全是最重要和最关键的考虑因素。

胡塞武装发布的一张照片显示，就在是在夺取银河领袖号货轮之前，一架直升机上个月在红海接近该货轮。这张照片提醒我们，通过红海的风险很高，而且无时不在。

来源： 金融时报

承运人仍采取不同的做法

马士基 2M 联盟的合作伙伴地中海航运对通过好望角采取了坚定的态度，这是托运人面临承运人采取不同做法的一个显著案例。尽管因评估因素导致的结果不一致，但实际预期运输时间仍充满不确定性。

因此，我们的建议仍是将之前宣布的亚欧和欧亚航线 10-14 天的延长周转时间考虑在内，因为大多数承运人现在都再绕行好望角。目前，达飞和中远集团在一定程度上仍在通过苏伊士运河；但这里的情况并不稳定，也不完全一致。

可以说，从可靠性的角度来看，选择绕行好望角的解决方案是最理想的。相比之下，通过苏伊士运河的方案虽然交货时间更短，但延误风险也更高。在这种情况下，运输时间很容易超过不使用苏伊士运河的运输时间，所以已经进入红海的船只只能掉头使用好望角航线。

以下是三大海运联盟的概述：

来源： Wedoforwarding

通过与航运伙伴的对话，我们认为，至少在未来几周内，使用好望角航线的航运公司将继续这样做。之后，随着以美国为首的繁荣卫士行动加大军事行动，我们将对情况进行重新评估。

是什么导致承运人的做法不一？

从表面上看，同属一个联盟的承运人对通过红海的风险有不同的评估，这似乎很奇怪，那么是什么原因造成了这种情况呢？

在这里，我们进入了地缘政治因素、船队规模、国家安全和贸易利益的领域，同时也是承运人之间争夺市场份额的商业战。

在 2M 联盟内，地中海航运可能更有能力应对需要更多船只为每条航线提供服务的情况，这已经不是什么秘密了。如前所述，由于周转时间延长，从亚洲到欧洲再返回亚洲的往返航线需要增加 4 到 6 艘船。

近年来，地中海航运积极扩充船队，使其稳居全球最大集装箱承运人的位置，因此在应对当前形势处于有利地位。马士基则将投资重点放在综合物流资产上，分析师认为，在使用好望角航线时，马士基很难在交货期延长的情况下保持原先的服务。

马士基的许多船只都是悬挂美国国旗的船只，这一事实也影响了不同的评估结果。在 "繁荣卫士行动 "联盟中，马士基可能享有更高的优先权，在马士基杭州号遇袭期间，美国直升机介入并击退了袭击就是证明。不过，考虑到美国在哈马斯和以色列在加沙地带的战争中对以色列的支持，悬挂美国国旗的船只显然成为了更大的攻击目标。

就达飞而言，我们知道法国海军优先护航法国货船，因此没有积极参与繁荣卫士行动。虽然这为达飞提供了明显的优势，但最近的袭击表明，胡塞武装准备袭击被护航的船只，因此这并不能提供万无一失的保证。

就中远而言，似乎有一个共识，即胡塞武装迄今为止没有袭击中国拥有的船只，而中远也仍在利用苏伊士运河航道。然而，中远旗下的东方海外航运仍坚持使用好望角航线，这再次加剧了航运公司之间充满分歧的局面。

联合国安理会将于今日就红海局势举行会议

应法国的要求，联合国安理会可能将于今天（1 月 3 日）举行会议。法国驻联合国大使 Nicolas de Riviere 周二表示：

“安理会很可能很快就会就这一问题召开会议，甚至可能是明天。目前局势非常糟糕；这一地区的军事袭击频发。”

人们认为，作为繁荣卫士行动的一部分，法国应将采取更坚定的做法，而该行动目前的性质仍是一个防御联盟。然而，与此同时，美国对以陆地袭击胡塞叛军的形式采取先发制人的措施持谨慎态度，因为美国担心这会对当前的中东冲突产生影响。

来源：阿拉伯新闻

伊朗介入红海，紧张局势升级

1 月 2 日，伊朗宣布将向该地区派遣一艘护卫舰，紧张局势。

据Politico报道，伊朗塔斯尼姆通讯社周一报道称，阿尔伯兹号护卫舰正穿越曼德海峡，进入美国领导的联军已经驻扎的繁忙水道。据伊朗官员称，这艘有 51 年历史的军舰最初是英国卖给伊朗国王的，它将在印度洋、太平洋和大西洋执行海军任务。

最近几周，红海地区和胡塞武装一直是航运界和物流界关注的焦点，您可以在下面看到胡塞武装控制的确切位置。

资料来源： Politico

未来几周的走势

正如我们之前的沟通中所强调的，迹象表明这种情况将是长期的，而且紧张局势似乎正在加剧。因此，我们认为，中短期内，运输时间延长和运费水平上升的情况将持续存在。

虽然目前的运力状况并不严重，我们也能找到解决方案，但有明显迹象表明，可用舱位正在收紧。我们预计未来几周这种情况将加剧。现在推测当前挑战的进一步影响还为时过早；但是，如果目前的情况保持不变，港口拥堵和设备可用性方面的陆侧瓶颈将成为影响供应链流动的额外威胁。

我们最新咨询中提到的 SCFI 费率水平上涨是近期最显着的周环比上涨。我们将在周五发布的下一份咨询中深入探讨这一点。

我们还提醒大家，正如在新冠疫情期间所看到的那样，全球集装箱贸易是相互关联的，涟漪效应已经在与苏伊士运河通道无关的贸易中显现出来。由于供求关系的变化，这很可能会影响到这些贸易通道上的可用集装箱设备和运费水平。

要全面了解全球主要贸易通道的最新发展，请参阅下文 - 请注意以下定义：

绿色：舱位正常
黄色：舱位紧张
红色：舱位紧张

海运

空运

我们的团队正在夜以继日地工作，以便让您及时了解可能出现的延误，尤其是替代解决方案。

以上所有信息均是据我们所知提供的，可能会发生变化。