Efter juleferien er situationen i Det Røde Hav fortsat flydende og usikker. Det er også tydeligt, at luftfartsselskaber i øjeblikket er delte i deres risikovurdering, hvilket giver et overordnet sløret billede af situationen.

Overordnet set er situationen uændret i den forstand, at containerskibe fortsætter med at omdirigere skibe, der benytter den udvidede rute omkring Kap det Gode Håb. Mens en militær koalition er blevet dannet, er det i øjeblikket uklart, hvornår dette vil have en effekt, så fartøjer kan passere sikkert gennem Det Røde Hav.

Vi starter 2024 med et nyt bud på de nuværende markedsudsigter i betragtning af den seneste markedsudvikling.

Efter vores havmarkedsopdatering offentliggjort den 18. december, der informerer om konsekvenserne af missilangreb på skibe, der passerer gennem Det Røde Hav, fortsætter vi med at overvåge situationen tæt og ønsker at opdatere dig om den seneste udvikling.

Dette er en venlig påmindelse, når det nye måneår nærmer sig, hvilket traditionelt betyder, at produktionen lukkes i mange asiatiske lande, herunder Kina, i et par uger. Hele branchen skal være opmærksom på og forberedt på at forhindre forsinkelser, da de fleste aktiviteter lukker, og medarbejderne generelt vender hjem i flere uger.

Med tilsyneladende pres på kapaciteten uden for Asien i de seneste uger, og dette har ført til betydelige rentestigninger, har vi igen bevæget os i retning af en markedsudvikling, der ligner præ-pandemi. Lidt uventet har højsæsonen for mængder uden for Asien ført til et betydeligt pres på tilgængelig kapacitet, der er blevet forstærket af begivenheder som Black Friday og Cyber Monday. Nogle analytikere forudser nu, at dette kan opretholdes helt op til månenytåret, 10. februar 2024.

Volatilitet og usikkerhed er igen på menuen for afsendere over hele verden. Da året 2023 har markeret en tilbagevenden til præ-pandemisk tidsplanpålidelighed, er det nu tydeligt, at vi går ind i 2024 med mørkere skyer i horisonten.

At dekarbonisere forsyningskæden er en fælles indsats. Som et resultat af vores mangeårige partnerskab med MAN Energy Solutions (MAN ES) i Danmark, har vi igangsat et projekt for at teste og udvikle bæredygtige logistikløsninger. Det fulde projektomfang involverer 100 % havbiobrændstof og lastbiler, der kører på vedvarende diesel, HVO (Hydrotreated Vegetable Oil), hvilket sikrer ca. 85 % reduktion på den sidste mile levering. Business casen vil informere fremtidige co-ledede CO2-reducerende initiativer.

Windwards løsning vil give Scan Global Logistics' kunder en enkelt kilde til sandhed af havfragtdata i realtid, forbedret synlighed og værktøjerne til at optimere beslutningstagning og administrere ved undtagelser for øget præstation til tiden.